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  • 導熱油爐補充添加導熱油混合方法及注意事項


    汪琦,張慧芬,俞紅嘯,汪育佑

    (上海熱油爐設計開發中心  上海  200042)


    摘  要:在印染行業中的熱定型機與染色機可采用導熱油循環供熱方式,導熱油爐及循環供熱系統內每年需要補充添加量5%右的新導熱油。根據導熱油的特點可分為礦物型導熱油與合成型導熱油,然后討論了導熱油化學特性及主要性能,分析了不同類型的導熱油混合使用方法及注意事項,研究了在導熱油爐和熱定型機使用過程中的導熱油變質劣化的原因,最后總結了導熱油爐及循環供熱系統內補充添加新導熱油的操作方法與安全保障措施。

    關鍵詞:熱定型機;染色機;導熱油爐;導熱油混合;導熱油變質;運行安全保障


    一、前言

    在印染行業中對染色機染布的染液一般都是采用蒸汽加熱器的方式進行加熱染色,但是由于蒸汽加熱染色的方式普遍存在著生產成本高、熱量消耗大、環境污染嚴重、加熱效率低等問題,因此難以滿足印染行業對于節能減排的生產要求。而采用導熱油循環供熱方式對染色機進行加熱,就可取代傳統的染色機蒸汽加熱器,從而可降低生產成本30%~40%,并達到節約能耗和降低電費的目標,同時還可延長設備使用壽命,其經濟效益和節能減排效果非常顯著!

    在印染熱定型機采用導熱油爐循環供熱過程中[1],因為超溫、氧化、污染會引起導熱油變質劣化,其外觀特征是顏色變深、粘度增大,可以從導熱油爐及循環供熱系統的放油管放出的舊導熱油外觀特征來大致判斷其劣化程度,當放出的舊導熱油呈現出稀瀝青狀時,就應該可以更換新導熱油。

    另外,導熱油在導熱油爐正常運行過程中也會存在一些自然損耗,同時導熱油內的輕餾分也會以氣相形態揮發排放。所以,導熱油爐及循環供熱系統內每年需要補充添加量5%左右的新導熱油,且補充添加的方法是將冷態新導熱油注入到高位膨脹槽內,然后再通過高位膨脹槽將新導熱油間接地注入到導熱油爐及供熱系統的主循環回路中,最后,通過循環油泵將新導熱油與原來在導熱油爐及供熱系統管道內的舊導熱油自動進行混合使用。

    二、礦物型導熱油與合成型導熱油

    礦物型導熱油是以石油基礦物型基礎油為原料生產的導熱油。礦物型導熱油是以石油煉制過程中的某段餾分為原料,經過一系列精制過程制得的基礎油為原料,通過添加抗氧劑、金屬鈍化劑、高溫阻聚劑、抗垢劑、防焦劑等混合均勻后制得。從結構組成上看礦物型導熱油是烴類混合物,餾程比較寬;但由于原油性質不同、加工工藝不同,其熱穩定性會有一定的差別。

    采用精制礦物油餾分制造的導熱油,其最高允許使用溫度一般在300℃以下;少數精制礦物油餾分制造的導熱油,其最高允許使用溫度可以達到310℃;而個別的高品質礦物型導熱油,其最高允許使用溫度甚至可以達到320℃。

    合成型導熱油是由化學合成工藝制成的物質或其衍生物生產制作的導熱油。合成型導熱油是純度比較高的合成芳烴型產品,具有特殊高熱穩定性,例如聯苯和聯苯醚共沸混合物、三聯苯和氫化三聯苯,以及卞基和二卞基甲苯等,合成型導熱油的最高使用溫度可以達到340℃,甚至有個別的還可以達到350℃。

    但是也有一些采用石油化工產品的副產物制造的合成型導熱油,例如烷基苯重沸物,根據其原料的組成和質量情況,這類合成型導熱油的最高使用溫度就只能達到300℃或者還低于300℃。

    三、導熱油化學特性及主要性能

    1.熱穩定性

    熱穩定性是在規定的試驗溫度及時間的條件下,導熱油在受到加熱后而表現出的穩定性。但從本質上看導熱油的熱穩定性是由其基本的化學組成所決定的;另外,導熱油的純度、精制深度、餾程范圍、雜質含量等多種因素也會影響其熱穩定性。因此,在導熱油爐及循環供熱系統的實際運行過程中,即使是在正常的操作使用情況下,導熱油的熱分解、熱聚合和熱氧化等各類化學反應隨時都會發生。所以,這是一個動態的、不可逆的化學變化過程,也是一個化學組成劣化的變質過程。

    但從另一個方面來看,導熱油的熱穩定性是導熱油在高溫加熱條件下抵抗化學分解的能力。因此,導熱油熱穩定性測定結果是其確定導熱油的最高允許使用溫度的唯一科學依據。而從實際生產操作情況來看,如果導熱油在高溫條件下長期工作運行時,導熱油性能和質量的變化速度及變質率與導熱油的熱穩定性及最高工作溫度直接相關。

    所以,熱穩定性較好的導熱油產品對其高溫加熱的承受能力較強,且導致變質率上升的一系列化學反應發生的速度很慢;因此,導熱油的使用壽命也就相對比較長。

    2.抗氧化性

    抗氧化性是表明導熱油在高溫條件下接觸空氣等外來污染物而發生老化的程度。當導熱油出現氧化變質后生成氧化降解產物和高分子縮聚產物,從而導致了導熱油的粘度、酸值和殘炭的增大,并且會進一步加劇導熱油變質劣化的進程。目前最有效的預防方法是在高位膨脹槽內采用惰性氣體(氮氣)封閉的方式來避免導熱油的氧化變質[2]。

    3.低溫流動性

    考慮到在我國北方地區冬季的低溫冷凍環境下,為了使導熱油爐及循環供熱系統的開車啟動順利完成,同時為了滿足啟動導熱油循環泵輸送的要求,導熱油應該具有較好的低溫流動性,通??刂频闹笜耸悄c和低溫運動粘度。另外,在導熱油生產加工過程中最好不要通過添加降凝劑來改善其低溫流動性,因為降凝劑通常是高分子化合物,在高溫下容易產生裂解和進一步聚合,從而會影響導熱油的熱穩定性。

    4.傳熱性能

    傳熱性能包括在使用溫度范圍內的密度、粘度、比熱容、導熱系數、膨脹系數等物性參數,優良的傳熱性能是要求導熱油在滿足熱穩定性和安全性指標要求的前提下,具有較低的粘度、較高的密度和比熱。

    5.蒸發性

    蒸發性是保證導熱油循環供熱系統平穩安全運行的重要性能,尤其是在敞開式循環供熱系統中使用的導熱油,應該能夠在常壓或低壓下保持液相運行,以保證循環供熱系統操作的安全性。同時也要使導熱油爐及循環加熱系統的每年補充添加新的導熱油添加量控制在5%以下。因此,通常要求導熱油具有較高的初餾點和閃點(開口),較小的蒸發損失和較低的蒸汽壓力。

    6.安全性

    導熱油是可燃的有機化合物,在高溫條件下長期運行時,其自身性能必須能夠提供其安全運行保證,對印染熱定型機或染色機應該是無腐蝕,發生泄漏時的危險性較小,且不易被引燃或自燃,這就要求導熱油具有較高的初餾點、閃點(開口和閉口)、燃點和自燃點。

    四、補充添加導熱油的混合使用方法及注意事項

    以烷烴為基體的礦物型導熱油與以礦物油為基體(包括烷烴、芳烴)導熱油是可以進行混合使用,并且使用溫度低的礦物型導熱油,是可以補充添加到使用溫度高的礦物型導熱油中間,只要混合后導熱油的實際使用溫度不會超過兩者之中最低的實際使用溫度。因為兩種不同牌號的導熱油進行混合使用是否合適,主要是看混合使用后的導熱油的操作安全性;另外,還要看混合使用后與混合使用前的導熱油使用壽命的變化及其變化趨勢。

    目前可以采用導熱油的粘度、閃點、殘炭、酸值四項報廢指標的變化來衡量油品的壽命,四項報廢指標的數值隨導熱油使用時間長短而發生變化,當在運行使用的導熱油粘度變化達到±20%、閃點變化達到±15%、殘炭值達到1.5%、酸值達到0.5mg KOH/g時就可以判定導熱油品質應該報廢。當然對于劣質報廢的礦物型導熱油是不能夠進行混合使用。

    但對于將要進行混合的礦物型導熱油,應該從基礎油種類、加入添加劑品種等方面進行認真分析與考慮,充分注意不同添加劑的相互作用,例如非離子系界面活性劑和磺酸鹽能發生較強作用。所以,分別加入有這些添加劑的兩種礦物型導熱油不宜混合使用。

    另外,特別需要特別注意的是以下三種情況的導熱油不應當混合使用。

    1.不同化學組成的氣相導熱油不應當混合使用

    因為不同化學組成的氣相導熱油各自具有不同的沸點或共沸點,而將不同化學組成的氣相導熱油混合使用,會使混合后的氣相導熱油蒸發條件發生改變,可能會使得導熱油爐無法正常操作,或造成混合前后的氣相導熱油的蒸汽飽和溫度與其飽和壓力不一致,甚至還會發生導熱油爐及循環供熱系統的操作安全問題。

    2.氣相導熱油不應當與液相導熱油混合使用

    氣相導熱油與液相導熱油在化學和物理性質上有明顯的差別,尤其是在可蒸發性、飽和溫度與飽和壓力等方面。因此,當使用不同氣相與液相導熱油時,導熱油爐及循環供熱系統的操作條件也是不相同的。另外,如果將氣相導熱油與液相導熱油混合使用,對于氣相導熱油爐及循環供熱系統而言,可能會造成混合前后導熱油蒸汽的飽和溫度與飽和壓力的不一致;而對于液相導熱油爐及循環供熱系統而言[3],則會造成循環供熱系統內蒸汽壓力過高。所以,這兩種情況都會引發導熱油爐及循環供熱系統的操作安全問題。

    3.合成型液相導熱油不宜與礦物型導熱油混合使用

    因為礦物型導熱油與合成型液相導熱油屬于兩類不同化學性質的導熱油;所以,當這兩類導熱油混合使用時會存在技術和經濟兩方面的問題。從技術方面來看,兩者混合使用后的導熱油在高溫條件下是否將會發生化學反應或物性參數的變化,從而會導致導熱油爐的運行參數與設計條件不相符合;此外由于礦物型導熱油的組分混雜,使得在混合使用后在線運行的導熱油,是無法通過現有質量檢驗手段及評價標準,去有效監測其化學組分或某一個特定物性參數的變化程度,故很難正確評定其品質變化的狀況。

    而從經濟方面來說,礦物型導熱油因其組分混雜而不適宜通過回收處理方法來改善使用運行的導熱油品質;而合成型液相導熱油具有明確的化學組分和一致的物理性質,故對大多數發生質量變化的合成型液相導熱油,一般可以采用再生處理方式進行回收處理,即是采用蒸餾和吸附等處理方法脫去使用運行中的導熱油內部殘存的高沸產物與低沸產物,將其中尚未發生化學變化的那部分導熱油回收再生回來,以達到有效改善運行使用中的導熱油品質,提高導熱油的使用安全性和延長導熱油使用壽命,同時也可降低合成型液相導熱油的資金使用成本。

    但是如果生產企業將礦物型導熱油與合成型液相導熱油混合使用,則會使得合成型液相導熱油不能夠進行回收再生處理,從而會給生產企業造成了資金損失和資源浪費。

    五、導熱油變質劣化原因

    導熱油在使用過程中會受到過熱超溫、氧化變質、化學污染和導熱油泄漏等因素的影響,致使導熱油會發生品質變化,并且在絕大多數情況下導熱油的品質變化是不可逆變化。最終這些變化將會導致運行使用中的導熱油使用壽命縮短、使用安全性變差,嚴重時甚至還會造成導熱油爐及循環供熱系統發生安全事故[4]。

    1.過熱超溫

    在導熱油爐及循環供熱系統運行過程中,導熱油的工作溫度(或油膜溫度)超出其最高允許使用溫度(或液膜溫度),從而會發生導熱油的過熱超溫,進而會產生導熱油的裂解和聚合反應,使得導熱油快速變質劣化,形成了裂解產物,甚至還會在爐管內結焦積垢,進一步惡化傳熱效果,并最終引發生產安全事故[5]。

    所以,導熱油過熱超溫的結果是會造成導熱油的裂解和聚合反應,而裂解和聚合的后果是其原有的化學成份會形成沸點更低的裂解產物和沸點更高的聚合產物,即形成了低沸產物和高沸產物。因此,低沸產物會在運行條件下部分氣化,并以氣泡形式懸浮在導熱油中,但導熱油中的氣泡則會使循環油泵內出現氣蝕,從而會惡化導熱油爐內的爐管傳熱,造成導熱油進一步過熱裂解。

    高沸產物在運行條件下會增加導熱油的粘度、且惡化爐管的傳熱,同時還會造成導熱油的加劇過熱裂解,此外還有可能會在爐管壁面上形成結焦積垢,使得爐管壁的熱阻進一步增加,并有可能會導致爐管過熱而產生爆管事故。

    由于導熱油過熱超溫后會造成其品質劣化的內在原因,再加上在高溫加熱運行條件下受到變質產物的不良影響,從而會進一步加快導熱油的品質劣化,致使導熱油品質劣化從量變發展到質變,最終使得導熱油的整體狀況發生了根本性變化,從而造成導熱油的徹底報廢或釀成導熱油爐及循環供熱系統發生安全事故[6]。

    2.氧化變質

    在導熱油爐及循環供熱系統運行過程中,高溫的導熱油與空氣或具有氧化作用的物質接觸并發生氧化反應,而氧化則會導致導熱油的化學性質發生變化,使得導熱油變質劣化,并形成氧化產物。由于氧化產物具有更低的熱穩定性,其粘度、酸值、閃點、自燃點、導熱系數等物性參數均不相同,故會導致傳熱惡化和引發生產安全事故。導熱油工作溫度越高、與空氣接觸的機會越多、且接觸時間越長,則導熱油被氧化的速度也就會越快,最終氧化所導致的危害性也就越大。

    導熱油敞開式循環供熱系統中的敞開式高位膨脹槽,正好是一個具備了高溫導熱油與空氣接觸的快速氧化環境,這就是高溫導熱油在敞開式高位膨脹槽內非常容易發生快速氧化和變質劣化的根本原因;而如果在敞開式循環供熱系統中的生產工藝操作條件是非常不穩定的情況下,則會造成導熱油的工作溫度反復波動,這也是推動導熱油加速氧化的直接原因。

    特別是在間歇式生產工藝操作條件下的循環供熱系統中、或是熱定型機與染色機的熱負荷及工藝操作溫度頻繁變化的循環供熱系統中,則會導致敞開式高位膨脹槽內的液位因為循環供熱系統中導熱油工作溫度的反復波動而會出現大幅度上下波動,使得敞開式高位膨脹槽內的導熱油工作溫度更加高(相比于穩定供熱負荷及恒定工藝操作溫度),并且造成敞開式高位膨脹槽中的內外空氣頻繁流動變化,空氣與高溫導熱油的攪動和接觸更加劇烈,導熱油的氧化反應速度會更加快,最終氧化變質的后果就越發嚴重[7]。

    3.化學污染

    在印染熱定型機與染色機運行使用中,如果導熱油被其他的化學物質污染,由于污染物并非是導熱油,且污染物并不具有與導熱油本身相同的熱穩定性及化學物理性質。這樣在高溫加熱的運行條件下,污染物自身會出現化學性質不穩定的情況,致使污染物首先發生變質,且其變質物質的存在將會對導熱油的整體質量造成不良影響,甚至還會與導熱油進一步發生化學反應,從而會惡化傳熱效果和引發生產安全事故[8]。

    導熱油的化學污染主要是來自于運行使用過程中被加熱介質泄漏污染,當被加熱介質側的操作壓力高于導熱油加熱側的工作壓力,同時導熱油換熱器本身又存在制造焊接缺陷的情況下,被加熱介質就會發生泄漏,這樣循環供熱系統內的導熱油就有可能被泄漏污染。另外一種情況就是導熱油在運輸、儲存和注入循環供熱系統的過程中被污染,使得污染物進入了導熱油循環供熱系統內,或者是新安裝的導熱油換熱器及導熱油輸送管道未能清除干凈內部存在的污染物質,從而也會造成導熱油進入循環供熱系統后被污染。

    4.導熱油泄漏

    在印染熱定型機與染色機運行使用中,高溫導熱油向外部環境發生泄漏的危害性是最為嚴重的,由于導熱油具有可燃性或易爆性;所以,高溫的導熱油泄漏后可能會引發火災事故或爆炸事故,并有可能還會造成操作人員的傷亡事故。而且如果發生了導熱油類型牌號的選擇不當、導熱油爐及循環供熱系統的設計、制造、安裝存在有缺陷、生產工藝條件不合理或生產操作方式等環節存在著問題,都將會成為導熱油泄漏事故發生的安全隱患[9]。

    因為導熱油是可燃或易爆物質,當作為傳熱介質用于加熱或冷卻具有氧化作用的工藝介質時,如果在導熱油換熱器內部發生泄漏的情況下,則有可能會導致導熱油換熱器內部發生燃燒或爆炸事故;所以,除非已經采取非常有效和可靠預防泄漏的安全保障措施外,在正常情況下不宜采用導熱油作為傳熱介質直接通過導熱油換熱器對具有氧化作用的化學品進行加熱或冷卻。

    六、導熱油使用操作方法及運行安全保障措施

    1.導熱油使用操作方法

    當導熱油爐開車點火升溫時,因為導熱油溫度低和粘度大,爐管內的導熱油流速低,爐管內壁的油膜厚度比較厚;所以,在導熱油爐開車調試和升溫操作時[10],必須嚴格控制導熱油的升溫速度,以避免爐管內導熱油出現局部過熱超溫。而當導熱油在爐管受熱面內流動時,會在爐管內壁表面附著存有一層油膜,這層油膜是處在層流狀態,并且是依靠熱傳導進行傳熱。

    因此,如果導熱油在爐管內的流動速度越快,則爐管內導熱油的油膜層厚度就會越薄,其傳熱效果也就越好,而這層油膜溫度就是導熱油爐內導熱油的最高工作溫度,該溫度比爐管中心流動的導熱油主流體的溫度要高出20℃~30℃,它基本上是接近于爐管受熱面的金屬壁溫度。所以,為了防止油膜溫度過高而發生導熱油過熱裂解,在導熱油使用操作時應該注意不要超溫過熱,以保證導熱油的油膜溫度小于導熱油的最高允許液膜溫度。

    在印染熱定型機與染色機運行使用中,當熱定型機或染色機的工作溫度升不上來的時候,說明導熱油輸送給熱定型機或染色機的熱量不足;但這時不能盲目采用提高導熱油爐出口油溫的解決辦法,而是要首先查明熱定型機或染色機的傳熱裝置是否正常散熱、導熱油供熱管道是否干凈通暢、每個閥門是否正常開啟等各個操作原因。

    而當導熱油爐的出口油溫超過了預定設置溫度、發生了導熱油超溫報警時,應該馬上及時降低導熱油溫度到安全工作溫度范圍內;并且當熱定型機或染色機的生產需用熱量減少、或者是暫時停止運行使用時,應該要馬上打開導熱油旁路閥門,以維持導熱油爐的爐管內有額定安全的導熱油流量和流速,從而可避免導熱油局部過熱而產生超溫裂解[11]。

    保護導熱油的安全運行最好辦法是采用封閉式膨脹槽內充填氮氣的保護措施,但如果沒有充填氮氣保護的操作條件和資金費用時,則要保證維持高位膨脹槽內的低溫導熱油液位的足夠穩定和足夠高,以隔絕膨脹管內高溫導熱油直接與空氣接觸,避免發生導熱油高溫氧化;并且膨脹管與高位膨脹槽的外表面不要進行保溫隔熱,夏天還要避免陽光直接輻射到高位膨脹槽上,同時還要求確保敞開式高位膨脹槽內的導熱油溫度不應超過70℃,讓其能夠始終處于低溫狀態。

    2.導熱油的運行安全保障措施

    導熱油應該定期抽樣化驗,因為導熱油一旦開始變質劣化,就會引起惡性循環,如果在導熱油爐及循環供熱系統運行過程中,導熱油的粘度越大,導熱油在爐管內的流速就會越低,傳熱效果也就越加惡化,油膜溫度則會變得越高,最終導熱油的過熱裂解也就越加劇烈。因此,對運行使用中的導熱油應該要求定期進行檢測,新導熱油爐投入運行之后,應該半年進行一次監測,而隨著導熱油的顏色變深,監督檢測的次數也應該適當增加。

    定期檢測項目包括對運行使用中的導熱油粘度、閃點、殘炭、酸值應該進行監測,若四項指標中的變化值超過新油原始數據的15%~20%時,應該考慮更換新油。另外,由于導熱油過熱分解,使得輕餾分以氣相形態向高位膨脹槽內排放,同時導熱油在實際運行使用中也會有一些自然損耗,所以,需要定期向導熱油爐及循環供熱系統內補充添加新的導熱油。而補充添加新的導熱油最好是使用同一廠家生產的同一牌號導熱油,使用前應該進行抽樣化驗認可。如果采購條件和購買資金允許的條件下,應盡量避免不同牌號的導熱油混合使用;如果是條件實在不允許,則可采用相同類型(烷烴型)的導熱油混合使用。

    七、結束語

    在染色機上安裝導熱油換熱器,就可取代染色機上蒸汽加熱器;再將染色機上導熱油換熱器并聯接入導熱油爐加熱印染定型機的循環供熱系統中,因為導熱油供熱是一個閉合循環系統,可以反復循環使用,其熱能利用率很高,從而克服了蒸汽加熱對于蒸汽能耗和水資源的浪費;并且導熱油循環供熱過程比較平穩,導熱油輸出溫度高,染色機加熱升溫速度快,導熱油爐的熱效率較高[12],因此,可以降低生產成本30%~40%,并且節約能耗,提高生產效率,同時還延長了染色機的使用壽命。

    在導熱油爐及循環供熱系統補充添加新的導熱油時,烷烴型導熱油與烷烴型導熱油可以進行混合使用,但是在混合之前需要對原來使用的烷烴型礦物導熱油進行粘度、閃點、殘碳、酸值四項指標測試,證實其沒有達到油品的報廢標準時才可以進行烷烴型導熱油混合使用,并且劣質報廢的礦物型導熱油是不能夠混合使用。

    另外,烷烴型導熱油兩者之間的混合比例宜逐漸加大,并且使用溫度低的烷烴型導熱油也可以加入混合到使用溫度高的烷烴型導熱油中間,但在生產實際操作運行中應特別注意,混合使用后的烷烴型礦物導熱油實際使用溫度不宜超過兩者之中最低的實際使用溫度。

    在印染熱定型機與染色機使用導熱油供熱過程中,導熱油的最高允許使用溫度可以成為合理且經濟地選用導熱油的重要參數,因為導熱油的最高允許使用溫度是為了測定其熱穩定性,在試驗條件下確定的最高測試溫度,而導熱油爐內導熱油的最高工作溫度則是在實際使用運行中可能發生的真實操作溫度。

    根據導熱油爐的最高工作溫度來合理選擇導熱油的類型牌號,是保證導熱油爐及循環供熱系統使用操作可靠性和運行管理安全性的基礎,也是影響導熱油使用壽命的關鍵條件。

    因此,在印染熱定型機與染色機使用導熱油供熱過程中,由于印染工藝和操作條件的變化,或者在導熱油爐及循環供熱系統的設計、制造和安裝等方面存在的缺陷,都有可能使得導熱油的工作溫度發生改變,甚至還會造成其過熱超溫,故選擇導熱油的類型牌號時應對其預留適當溫度差的安全裕量。即導熱油的最高工作溫度應低于其最高允許使用溫度,兩者之間的溫度差值即為導熱油的溫度安全裕量,在印染熱定型機與染色機使用運行過程中建議導熱油的最高工作溫度應低于其最高允許使用溫度20~30℃。

    印染熱定型機是染整行業中主要耗能設備之一,在印染定型生產工藝的中、后整理過程中間需要進行加熱,尤其是熱定型機需要提供180℃~250℃的定型溫度,用于化纖織造物定型工藝要求,而導熱油爐及循環供熱系統能完全滿足熱定型機的供熱需要,同時還能為染色機、蒸化機、焙烘機等其他需要高溫的設備提供加熱需求。


    參考文獻:

    [1]汪琦,張慧芬,俞紅嘯等.導熱油循環供熱系統在熱定型機中的應用[J].染整技術,2020,42(5):25-31.

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    [3]汪琦.載熱體加熱系統的工藝流程[J].化工裝備技術, 1994,15(1):8-10.

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    [5]汪琦,季炳奎.有機熱載體加熱爐的受熱面的清洗[J].化工裝備技術,2010,31(2):47-48.

    [6]汪琦,俞紅嘯,張慧芬等.導熱油爐中爐管內外表面的清洗方法[J].工業爐,2017,39(6):30-34.

    [7]季炳奎,汪琦.導熱油供熱系統在印染業中的節能效果[J].染整技術,2008,30(7):6-9.

    [8]汪琦,俞紅嘯,張慧芬等.導熱油爐的清灰除焦與運行檢驗研究[J].化工裝備技術,2015,36(2):10-12,20.

    [9]汪琦,俞紅嘯,張慧芬等.導熱油爐和供熱系統的泄漏原因及處置方法[J].工業爐,2017,39(3):39-41.

    [10]汪琦,俞紅嘯,張慧芬等.導熱油爐開車調試和升溫操作[J].上?;?2015,40(12):14-16.

    [11]汪琦,張慧芬,俞紅嘯等.清潔能源供熱技術在印染定型機中的應用研究[J].染整技術,2019,41(5):40-43.

    [12]汪琦,俞紅嘯,張慧芬等.提高導熱油爐熱效率方法探討[J].染整技術,2018,40(3):31-35.


    第一作者簡介:

    汪琦,碩士,高級工程師,目前從事熱載體加熱技術、新能源技術、節能減排技術、熱油爐、熱風爐、熔鹽爐、道生爐、聯苯爐、生物質氣化爐的研究設計開發工作。

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